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澳门金沙手机版_LPG/柴油双燃料发动机燃烧过程研

2018-11-24 14:58 来源:澳门金沙手机版
  研究燃烧过程LPG /柴油双燃料发动机周俊杰,魏鹏李锋,肖广飞(技术大学大连116024学院内燃机,辽宁省,中国)的特点分析燃烧得到了关于双燃料发动机燃烧的一些结论,为双燃料的合理组织燃烧过程奠定了基础。
  在世界范围内,有车一族的数量激增,供应和石油需求之间的矛盾有所增加,与此同时,汽车有害排放物造成对环境的严重破坏。今天,天然气液化石油气(LPG)(CNG)、具有优良的储量、。除了良好的经济性,它在代用燃料发动机的作用领域的一个极其重要的作用,并接受世界各地的前所未有的关注。双燃料发动机也是中国研究的切入点。每个研究所、发动机制造商都投入了大量人力。、物质资源、财政资源用于修改双燃料引擎、的设计和性能研究。研究燃烧性能双燃料发动机应该是更深层次的,因为燃烧过程直接影响到经济性和排放、发动机功率。
  1在改进的21(1)双燃料发动机上进行测试装置的测试。
  还可以看到在、0和2的带负载的燃烧率的峰值增加,并且燃烧时间被缩短。显然,这是因为LPG和空气的负荷随着负荷的增加而增加。燃料量的25%的燃烧率为25%。燃料量的燃烧率为235%。燃料量的燃烧率为30%。燃料消耗030%时的燃烧百分比为3.1。 LPG /柴油双燃料操作。当提前角和燃料负荷恒定时,引入的燃料量对燃烧起点的影响很小,燃烧峰值随着燃料的引入量而增加。减少和峰从上死点渐渐远离时,燃烧持续时间首先减小,然后增加在负载为、,有一个燃烧表观扩散和预混合燃烧支配的高负荷。
  3.2操作双燃料时的燃料供给的提前角和燃料消耗的量是恒定的,燃烧的开始点被延迟随着负载的增加,燃烧率增加,峰值随着负荷的增加,燃烧的持续时间随着负荷的增加而缩短。
  燃烧双燃料发动机比单一燃料的发动机的要复杂得多,所以其燃烧特性研究比单一燃料的发动机的要困难得多,且内容调查也更多。今后的研究应分别计算放热法律引燃柴油和LPG,为了更好地了解柴油引燃、LPG的燃烧特性及其在燃烧过程中的互动。
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